U trasportu publicu: 8 ragiò chì odiamente

Malgradu u megliu di l'intenzioni, u trasportu publicu in i Stati Uniti permanece un pianu ombre di ciò chì puderia esse - è ciò chì hè attuale in parechji posti, cumpresi paesi di sviluppu. U transitu di massa in l'America avianu sottofundatu perchè odiamu? O avemu odiamo u transitu publicu perchè hè tantu sviluppatu da quì?

Ci hè più di una raggiuni chì u trasportu di massa ùn hè micca ciò chì deve esse, è pudemu discendenu chì una parte di a munita di transitu (hè sottofunded) alimenta l'altra parte (per quessa ùn a piace micca). Mentre chì ci sò esse cede, cum'è u sistema di subway di a New York City, a maiò parte di l'Amiricani solu utilizate u trasportu publicu quandu ùn sò micca altre opzione. Dopu avè lettendu, cumprate i vostri raggiuni per annunzà u trasportu publicu.

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  U trasportu publicu aghju tempu

  Comu a maiò parte Amiricani, qualchidunu viaghju fà piglià probabilmente quandu sortite da a vostra casa è esce in un caru. Rendulenti in manerà o travaglià per travaglià puderà esse un passaghju di 30 minuti, ma in u trasportu publicu, quellu stessu viaghju pò piglià duie volte à u so longu, fendu chì avete ancu accessu à un busu o un trenu. In l'urdinamentu di prumessu d'oghje, induve tuttu era necessariu d'aiutu - ogni minuta cunsenta, è cavarcate un autobus hè diventatu un lussu di classa d'ochju chì parechji travagliadori ùn puderanu micca.

  Una solu bisogna hè per l'opera di transitu di massa per correru più busi è cumentu più trains di l'esercitu urgente. Ma quellu chì dura i soldi, è avà chì u lottu di l'America pari di esse "Ùn pudemu micca avè qualcosa Nizza?" Ùn improbabile chì u transitu pubblicu riceve u mo soldi necessariu per serve à e persone megliu.

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  L'individualisimu è u Car

  L'automobbu hè forsi l'unicu invenzione chì hè una alte phallique è corpuscule. Cum'è a columnista George Will analizò: "a verità di a passione di i treni hè u so ghjustu di l'individualismu americani diminuenti per fà più ch'è sughjetti à u collectivisimu". Mentre i so risposte sò ridosi per un certu numaru di ragiuni - colectivismu cum'è un mira (o ancu una parolla) facita cume l'oghjettu in l'era di a Guerra Fridda - Hà assunsenu in una truismu: L'omu volenu autore à un diploma irrazionale.

  Will continu:

  "I carichi sustenenu à e persone chì pensanu - micca vigilotti, senza tuttati è senza scrittate - sò maestri di i so destinati. L'automobile incuraghjenu i persone in l'illusione di l'adattazione, chì li facenu resistenti à u guvernu da i sapienti chì sanu di chì scelte di e persone".

  Hè precisamente questa intriga di u putere è a maestria - ancu in una strada publicamente finanzata - chì ci prumesse di preferisce carchi per autobus.

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  Transit Público Da U Meu Persone

  Cumentu annantu à u messagiu dettu, u trasportu publicu piacenu e persone - assai è molti di persone chì ùn sapete micca, è sì, sìammu onesto, ùn hà micca bisognu. Doppu a ruvida in civiltà, etichetta è cunsulazioni senzillu chì pare micca epidemica queste ghjornu, ùn ponu fà sapè chì qualchissia chì pensa à scopra in un busload di persone chì ponulentanu cologne di prezzu, sparannu di i telefuninu, cumincià u cundimentu in u pianoforte, saldava l'alimentu è bè da a vostra assenza ... avete bisognu?

  U buttone flip, sicuru, hè chì micca tutti i pirsuni sò slobs brisa, è unipochi amici, è ancu romani, anu cuminciatu à trains è busi (dumandate ogni New Yorker). Ma mentri una maiuranza grande di e persone anu sempre piacevule è respetuosu, piglia solu una psiculate deranged a ruin a commute (torna, dumandate ogni New Yorker).

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  Running o Running Late

  Ci sò parechji volte quandu vi assicureghja, viaghja d'avè u tempu. U trasportu publicu pò aiutu cù questu chì i treni è i subinchju ùn sò micca acquistatu in tràfficu di a cugliera di l'ochju o dewore causatu da accidenti auto. (Una pneumatica chjave - ancu in un carru di quarcunu - pò arruvinà u vostru ghjornu sanu).

  Ma buses, per suprattuttu, viaghjà in e strade torna cum'è carru. Millione è milioni di carru. E se casu di miss un trenu, pudete bisognu di stà una ore o più longu per u prublemu. Allora hè un cattivu: Fighjate in l'istazione di trenu prima, o rispevule micca esse attempu nantu à u tempu in tuttu.

• 05 di 08

  Late Night?

  A quantità di transitu di massa hè designatu è programatu per i bisogni di l'empleu di l'uffiziu 9 à 5 chì quiche di casa prima di a matina è torna a casa quandu a fini di a tarda. Per esse u risultatu, sè vo pudete qualcosa dopu à u travagliu - vai per u gym, socialize cù l'amichi, fà vende una buttrega o vede una filmu - u trasportu publicu diventa rapidamente un sughjettu.

  È per i persone chì partenu di u settimane, u transitu di massa hè spessu absurdamente inutilità, postu chì assai autobus è treni anu un scelta di ghjennaghju di lumi in casu avianu a curriri. U risultatu? Avemu duvutu. (Quante l'accidenti aviddi pò esse evitati perchè e persone avia l'opzione di piglià u transitu publicu dopu avè a mugla?)

• 06 di 08

  U trasportu publicu ùn vai micca

  Pigliate un grandu aeroportu reginale o internaziunali - un centru di trasportu impurtante, per esse sicura. Ma per raggiuni chì sfidau la lòggica, ancu i più ridotti networks di u trànsicu publicu in l'America raramente, se anu sempre, andà direttamentu in un terminal di l'aeroportu. In a maiò parte di i casi, pudete piglià un busu o un trenu per arrivà vicinu à un aeroportu, ma po esse trasmessa à un traspurtadore o un "airtrain" per vultà à a vostra porta. Per i passageri ùn avè risorse per fà un volu, o portanu assai bagagli, u trasportu di massa si ponu diventà prestu un bughju triste.

• 07 di 08

  Mass Transit hè micca Cheap

  Unu di l'argumenti vitturiali à favori di u trànsicu publicu hè a so accessibilità. Quandu si compara cun u costu di a pruprietà di caru - gas, l'oliu, pneumatici, tariffu di parchettu, assicuranza, pagà, reparazione è mantenimentu, più u prezzu di u vittura stessu - u transitu di massa prumessa diventenu rapidamente una scelta bona è assequante.

  Ma ùn hè micca bellu. Pigliate, per esempiu, u costu di un passatu mensili in u sistema di trene di Metro-North, per sempre, una rettica di transitu sicura, neta è fiducia. Ci hè di costu più di $ 400 a month, facendo alcuna una opzione solu per i persone chì dà un sustegnu salario. U u costu passa ogni annu o dui. Dognu stu fattu, più l'altri disretivi implicati in u trasportu publicu (vede sopra), ùn hè micca maravigghiusu chì tanti persone sughjenu à chumbate l'autoporti urbane cù i carchi single-rider.

  È, sè ùn avete micca frustratu chì digià, fate un ochju à stu articulu cunvince per chì u gastru di massa di u UEE custituta tantu. Semplu, u costu di u cuntrattu sò fora di cuntrollu in l'America, mentri l'altri paesi avianu una gestione di u prugettu megliu è cuntrullati cuntrastu di u costu. Suspira ...

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  Urbano vs. Trasportu Públicu Rurali

  Aghju salvatu u kicker per l'ultima. Sò secondu a causa di chì u transitu di massa si trova u so figliolu rossu di u finanziu statutu, quì hè questu: raramente serve in area rurali. E anchi i so populazioni più minimu, i zoni rurale sò assai rapprisintati in legislazione statali è federali. Comu u risultatu, quandu i budgetu di u guvernu sò sottumessu, i votante rurale vede u transitu publicu cum'è un lussu chì ùn faci micca nunda per elli, per questu frequenza sutta l'ax l'ughjettu. Per una discussioni interessanti per questa mena, vede stu articulu per quessa guardate odiè u trasportu publicu.